就算是一次直接飞出去的卫星，例如嫦娥二号，也要绕着地球飞大半圈，在这个过程中检查和加速，酝酿一下再顺着地月转移轨道跑出去的。

海王星驾驶的太空起飞的飞船，直接不需要这个过程的，自检在起飞之前就完成了，所以直接进入下个阶段——变轨。

就算是这个直接变轨，方式也跟普通的地月飞行器截然不同。

普通的地月飞行器，通常是在地球轨道上加速，将自己的轨道不断拉长拉扁，让自己的远地点越来越远。

直到自己的远地点与月球的轨道重合，自己和月球也正好同时飞到相同的点，自己正好受到月球引力摄动。

就再次减速变轨，脱离围绕行星的超级扁长轨道，转移到环绕月球的扁长轨道。

然后持续绕月减速，将绕月轨道由长缩短，直到朝着月球表面坠落，这个过程通常也要绕行好几圈。

海王星的飞机脱离军港之后，就直接调整了运输机的方向，将发动机的功率直接推到底，朝着月球轨道就硬飞。

虽然就算是直线飞月球，考虑到星球和月球的相对位置和自转，最终的实际轨迹也会是个弧线。

但是飞船本身相对这个系统的轨迹，却是可以被视为是一条直线的。

海王星的飞机能够跑到十几公里每小时，计算好星球、月球、飞机的轨道直接切过去，只需要十几个小时就能抵达月球。

海王星的飞船之所以要这么干，是因为正常的地月飞行太浪费时间了。

单纯的地月转移轨道的飞行，就是动辄一百多个小时起步，在月球入轨还要更长的时间。

而舰娘星的大月亮，轨道距离是56万公里，比地球月亮的38万公里更远了三分之一，正常星月转移轨道过去需要的时间会更长。

海王星的飞船之所以敢直飞，是因为飞机上带着十几个“船”，所以她的燃料是近乎无限的。

飞机自己加满的燃料就足够它直飞月球，回来的时候让舰娘给它加油就行了。

最终，海王星的月球空天运输机飞了大约16个小时，就抵达了56万公里外的大月球轨道。

由于是计算好的轨迹，所以飞机抵达的时候，正好跟绕过来的大月球汇合。

海王星根据导航系统的提示，在来的路上就已经开始减速了，所以这时候的飞船是倒着飞的。

发动机朝着前方反向出力，抵消飞船前进的速度。

但是这时候海王星只开了两个辅助发动机，减速的势头并没有加到最大。

因为海王星考虑的事情是，如果减速多了飞机飞的就慢了，抵达月球需要的时间就长了。

所以在飞机即将跟月球汇合的时候，总体速度还超过当前星系的第二宇宙速度。

如果飞机继续这么飞，就会会在月球旁边转个小弯，然后继续往外飞。

这次任务的目标是月球，当然不能继续往外飞了。

所以海王星连续按下几个按钮，把飞机所有的发动机全部打开，让飞机速度一路直线下降。

飞机环绕着大月亮绕了小半圈之后，终于完全收住了往外飞的势头，进入了一个极为扁长的绕月轨道。